高级会员五肖五码 原创乌克兰军工已沦为垃圾:装甲车用人造焊接,焊缝长达半米

原标题:乌克兰军工已沦为垃圾:装甲车用人造焊接,焊缝长达半米

利刃/TONE

曾几何时,乌克兰还拥有着全欧洲最强的坦克装甲车辆设计、生产和修缮中央,缔造了诸如T-34、T-80等一系列传奇产品,但现现在乌克兰能够自立制造的装甲车辆,也就只剩下BTR-4装甲输送车这一款。

不过,就即便是这一款"独苗",也很快要被乌克兰人损坏清洁:2020年新出厂的一批BTR-4车体被普及发现有主要的质量题目,其中最为醒目的,就是车体上断断续续,未必甚至能长达半米的焊缝。

图为进走弹道测试的BTR-4装甲车体,红线处为长度重大高级会员五肖五码,贯穿侧面的焊缝。

能够一定的是高级会员五肖五码,不规整焊缝的存在高级会员五肖五码,对于坦克和装甲车的防护性能来说都是不幸性影响:不光焊缝周围的装甲会容易崩裂,就连焊缝固定的整块装甲在受冲击时也会滑脱,就算装甲板再厚,也首不到理论上的防护造就。

至于乌克兰BTR-4装甲输送车上的"半米焊缝",那就已经不是单纯的强度题目了:说现在的BTR-4是所谓的"裸奔无防护车",那也丝毫不太甚。

图为起老师产的,车身表形规整的BTR-4装甲输送车。

原形上,这一批BTR-4装甲输送车已经并非是在之前的"机器流水线"制造,而是哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂的工人操纵"手工焊接",于是才会产助长度这样吓人的焊缝。

而之于是要用"手工焊接",因为也很浅易:哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂的上级,乌克兰国防工业公司已经下了物化命令,BTR-4装甲输送车必须采用"乌克兰国产71号装甲钢"来建造,而这栽钢原料的焊接和添工特性都极端地差,乃至于用哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂既存的焊接设备不克解决任何题目,因此只能用"手焊",才能勉强把装甲钢焊在车体上。

图为炎处理后开裂的乌克兰Dozer-B装甲车体,高级会员五肖五码操纵的是乌克兰国产装甲钢。

更令人死路怒的是,乌克兰人其实并不是不隐微,在BTR-4装甲输送车上操纵所谓"国产71号装甲钢"的后果:早在2014年的俄乌冲突中,投入战场的首批BTR-4装甲车就通知有相通焊缝开裂导致的主要性能题目,随后哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂即换用了来自比利时和芬兰的北约标准钢铁,在车身上清除了焊缝。

那为什么乌克兰人还要走回老路,非得在装甲车上弄出半米长的焊缝不可?那还要从另一桩官司说首了。

图为乌克兰T-84主战坦克,操纵苏联时期盈余的车体和炮塔进走拼装。

但相对答的是,此举却也引来了"私营化的"乌克兰钢铁企业的不悦。始末持续串明里黑里的营业和游说,哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂"擅自"操纵表国装甲钢改善装甲车质量的做法被定义为"作恶",随即乌克兰军队授与BTR-4装甲车的程序也被叫停,哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂终极被逼上了收工和濒临休业的死路,只能任人摆布。

图为BTR-4装甲输送车上夸张的焊缝。

现现在,"服柔"之后,哈尔科夫-莫罗佐夫死板厂得到了苟延残喘,不息用"手工焊接"生产BTR-4装甲输送车的机会,乌克兰钢铁企业也能透过这桩营业挣到大笔真金白银,但这总共并非异国代价:BTR-4装甲输送车矮劣的质量使它在战场上注定异国任何机会,乘坐它的士兵注定要支付生命的代价……至于是谁支付代价,隐微乌克兰人并不关心,也不想关心,逆正那都是以后的事情。

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posted on 2020-02-06  admin  阅读量:

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